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Von St.Chrischona bis Kalövig, Dänemark. Letzte Arbeiten vor der Abfahrt, die grosse Ladeaktion und dann die lange Reise mit Panne durch Deutschland nach Dänemark.

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Die ersten Tage in Dänemark. Bis Anholt, mitten im Kattegat, sind wir schon gekommen. Anfänglich hatten wir nasses Wetter, dann trocken und schön aber kaum Wind.

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Die grossen Inseln im Kategatt: Anholt und Laeso

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Ankunft in Schweden. Insel Tistlarna und die ersten Erfahrungen im Innenfahrwasser zur Insel Rörö.

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Von Rörö aus segelten wir bei \"beinahe-Sturm\" durchs Innefahrwasser rund um die Insel Törn und Orust nach Ellös.

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Entlang der schwedischen Westküste zum Kosterarchipel, wo uns der Sturm drei Tage festhielt. Ein letzter Halt legen wir in Strömstad ein, bevor wir Kurs auf Norwegen legen.

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Von Strömstad in Schweden nach Risør in Norwegen. Inzwischen haben wir den Wendepunkt der Reise errichrt - nun geht es nur noch Heimwärts...

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Von Risør wählten wir den Weg durch das Innenfahrwasser bis nach Kristiansand.

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Warten auf gutes Wetter in Kristiansand um dann bei besten Bedingungen die 80 Seemeilen nach Skagen zu machen. Eine traumhafte Überfahrt bei Vollmond.

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Warten auf bessers Wetterung in Skagen, dann weiterfahrt nach Hirsholmen (PUST) und Sæby (NIA) und schliesslich sind wir in Hou wieder zusammen.

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Von Hou aus südwärts bis sich das Kielwasser auf der Insel Hjelm wiederkreuzt. Der Kreis ist geschlossen.

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Zum gemeinsamen Ferienabschluss waren Esther und ich zusammen mit Tim und Nick im Legoland. Ein voller aber trotz Regen schöner Tag.

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Nach unserer grossen Ostseeumsegelung mit Bärtschis gönnten Esther und ich uns nochmals eine knappe Woche Ruhe und Entspannung. Grosse Schläge waren nicht mehr dabei, dafür mehr Zeit zum geniessen und relaxen.

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Alles hat ein Ende. So heisst es wieder Schiff verladen und zurück in die Schweiz fahren.

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Erste Arbeitsrunde vom 19. bis 31. Dezember 2011. Der Spiegel wird verstärkt und die Motorenfundamente eingepasst und verklebt.

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Am Spiegel werden die Löcher und Risse ausgeschliffen und gespachtelt, so wie der ganze Spiegel überschliefen und mit Gelcoat neu gestrichen. Zudem begann ich im Cockpit die stehenden Flächen zu überschliefen, damit sie wieder weiss und glatt werden.

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Der neue Motor wird in zum ersten mal ins Schiff gesetzt und siehe da, die Motorenfundamente passen! Es braucht nur eine kleine Anpassung. Nun kann auch die Welle und das Stevenrohr ausgemessen und bestellt werden. Bis das geliefert wird, gilt es die Fundamente fertig zu machen und aussen den Skeg zu verlängern.

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In der Woche vom 26. bis 31. März wurde intensive an der Pust gearbeitet. Zuerst noch auf St.Chrischona, da wurden im Schiff alle Kabel von Lampen, Radio, Funkgerät und Messinstrumenten verlegt und auf die neue Verteilung geschlossen. Dann am Dienstag Abend kam die Pust nach Nidau in die Bootswerft, wo es mit dem Motoreneinbau weiter ging. Leider nicht ganz so schnell wie erwünscht, denn die Skegverlängerung war gleich schräg wie der alte Skeg, so dass die Welle beim Austritt nicht mehr eingemietet war. So musste der Skeg nochmals überarbeitet werden, was zwei volle Tage in Anspruch nahm. Aber es geht vorwärts, wie die Bilder zeigen.

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Vor Ostern konnte der Motor definitiv montiert und verschraubt werden. Ebenso ist die Welle fertig eingebaut, es fehlt nur noch der Propeller. Weiter konnte die letzte Lampe im Salon montiert werden und einige Stromer-Arbeiten ausgeführt werden. Zudem wurde Sperrholzplatten für Dieseltank, Aufbewahrungsboxen und Abwassertank eingepasst und eingeklebt.

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Der Motor ist schon zum grössten Teil angeschlossen. Es fehlt nur noch die Dieselleitung.

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Der Motor ist fertig eingebaut. Und bevor die Pust ins Wasser kommt, wird der Motor am trockenen zum laufen gebracht. Dabei kommt die böse Überraschung: Der Motor baut kein Öldruck auf! Einiges wird probiert, aber der Fehler nicht gefunden. nach Rücksprache mit dem Importeure wird der Entscheid getroffen, den Motor wieder auszubauen und auszutauschen...

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Am 30. April war es endlich soweit, der Motor war fertig eingebaut und die Pust durfte wieder in ihr Element zurück. Am 1. Mai waren wir dann den ganzen Tag auf dem Bielersee unterwegs und haben den neuen Motor auf Herz und Nieren geprüft.

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Endlich hatte ich die passenden Schrauben, so dass die Decksdurchbrüche geschlossen werden konnten, in dem die Einfüllstutzen und den Solarlüfter montiert wurde. Zudem war der Holzer auf dem Verdeck genug ausgetrocknet.

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Endlich konnten die sanitären Installationen auf der Pust fertig montiert werden.

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Unsere Flitterwochen - natürlich mit der Pust auf dem Bielersee.

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Herrliche Herbsttage auf der St.Petersinsel - dem Kleinod im Bielersee.

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Am 19. November beendeten wir bei herrlichem Herbstwetter die Schiffssaison 2011.

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Am 1. Dezember 2011 wird nach einer fast 13 monatiger Saison die Pust im Borkenhagen Nidau (Bielersee) ausgwassert und nach St.Chrischona (basel) gefahren.

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